INDÍTÓKÁRÉRTÉKELÉS OKAI ÉS HATÁSAI

"Beillesztés" miatti betétek	Indító "beillesztése" Az önindító "beillesztése" a megnövekedett zajból és a sérült indító fogaskerekek miatt észlelhető. Extrém esetekben a motor gyűrűs fogaskereke is súlyosan megsérülhet.
	OKOK A "ragasztást" a tengelykapcsoló házában lévő szennyeződés (tengelykapcsoló por/kopás, felkavart útpor) és az armatúra tengelyén, az ellentengelyen, a meredek menetben és az egyirányú tengelykapcsolóban lévő zsír kombinációja okozza. Ez a vegyület pasztát képez, amelyet már nem lehet kenni.
	HATÁSOK Ennek a már nem kenhető pasztának a kialakulása miatt az önindító működése, különösen a szabadonfutó fogaskereke és a meredek menet olyan mértékben sérül, hogy az indító fogaskerék túl lassan válik le a motorgyűrű fogaskerekéről. Ez a fent említett hibákat eredményezi. Ezeket általában csak az önindító cseréjével lehet orvosolni.
	Csak erre az alkalmazásra alkalmas vagy a gyártó által szállított zsírokat használjon. Győződjön meg arról, hogy a tengelykapcsolóház összes fedőlemeze és tömítődugója megvan és megfelelően fel van szerelve. Ha az önindítót felújítják, a tengelykapcsoló házát meg kell tisztítani, hogy elkerülje az idő előtti "beillesztést".
Sérült ferrit mágnesek	A ferritmágneses indítók sérülése Egyes indítótípusoknál a réz vagy alumínium tekercselést ferritmágnesek helyettesítik. A törött ferritmágnesek olyan sérülések, amelyek gyakran előfordulnak ennél az indítótípusnál. Emiatt a mágnesek leválnak a házról és eltörnek.
Az indítóház külső sérülése	OKOK ÉS HATÁSOK Az ütések és/vagy ütések a fent említett sérülési mintákat okozzák. A megsemmisült ferritmágnesek az önindító teljes meghibásodásához vezetnek. Elvileg ezeknél az indítótípusoknál nem szabad kalapácsütésekkel vagy hasonlókkal végzett "működéstesztet" elvégezni az indítóházon vagy a mágneskapcsolón. Ha hagyja őket leejteni a padlóra, az is kárt okozhat.
Törött horgonytengely	Motor gyújtáskimaradásokkal A rosszul beállított gyújtás vagy befecskendező szivattyú károsíthatja az önindítót. A gyakori sérülések a megsemmisült szabadonfutó és bolygókerekes fogaskerekek, valamint a törött armatúra tengelyek és a csapágyharangok.
Sérült bolygómű	OKOK Gyújtáskimaradás vagy rosszul beállított befecskendezési/gyújtási időzítés a motor visszarúgását okozhatja az indítási folyamat során. Ekkor az önindítóra a forgásirányával ellentétes erő hat. Ez a szabadonfutót reteszelő irányban terheli, ami az erőt az armatúra tengelyén keresztül továbbítja a ház felé. Mivel az önindító csak korlátozott mértékben tudja felvenni ezeket az erőket, ez a fent említett károsodási mintákhoz vezet.
Sérült csapágyharang	HATÁSOK A mechanikai sérülések jelentős zajt, sőt az önindító teljes meghibásodását eredményezik.
Sérült tekercselés	Indító túlfutás A túlfutás indítóindítóit az egyirányú tengelykapcsoló/fogaskerék elszíneződése, az armatúra tengelyén lévő kopásnyomok, a kidobott kommutátor/armatúra tekercs és/vagy az égett mágneskapcsoló tekercs alapján lehet azonosítani.
Sérült fogaskerék	OKOK A túlfutó indítóknak műszaki okai lehetnek, vagy a helytelen működés okozhatja. Elakadt gyújtás/indító kapcsoló, rövidzárlat a vezetékekben vagy az önindító túl hosszú ideig tartó működtetése miatt az bekapcsolva marad a motor beindítása után. A hatalmas centrifugális erők tönkreteszik a tekercset és/vagy a kommutátort. A kapcsolórelé tekercsszigetelésének elszíneződése folyamatos áramot jelez.
Sérült/megsemmisült kommutátor	HATÁSOK A kommutátor és/vagy tekercs tönkremenetele, valamint a tekercs túlmelegedése az önindító teljes meghibásodásához vezet.
Olajlerakódások a csapágyharangban	Kezdők olajszennyezéssel Az olajjal szennyezett önindítót a csapágyharangban és az önindítóban lerakódott olajról lehet azonosítani. Szélsőséges esetben azonnal felismerhető az önindítón lévő olajfilm vagy olajcseppek alapján is. Az ügyfél gyakran észreveszi ezt a hibát, ha az önindító rosszul működik.
Fokozott kopás a meglágyult szénkefék miatt	OKOK A legtöbb esetben az olajszennyeződést a motor szivárgása okozza. A fő tengely szivárgó olajtömítése a fő ok. A kiáramló olajat a lendkerék dobja az önindítóba.
Fokozott kopás a meglágyult szénkefék miatt	HATÁSOK Az önindítóba behatolt olaj a szénkefék meglágyulását okozza, ami fokozza a kopást. A széndörzsölés az olajjal együtt vezetőképes masszát képez, ami rövidzárlatokhoz és érintkezési problémákhoz vezet. Ez a legtöbb esetben teljes meghibásodást eredményez.
Horgony elszíneződéssel	Túlterhelt indítók A túlterhelt önindítót általában az armatúra elszíneződéséből, az égett terepi tekercselésből és az elszíneződött vagy égett mágneskapcsoló tekercsből lehet azonosítani. Ezek olyan jellemzők, amelyek nagy hőterhelést jeleznek.
Jól látható elválások a hőmérséklet-emelkedés miatt	OKOK Az indítókat általában csak rövid idejű működésre tervezték. A rosszul vagy egyáltalán nem induló motor miatti folyamatos terhelés (hibás beállítás, üzemanyag-ellátási, gyújtási rendszerhibák, mechanikai hibák) túlmelegedéshez vezet.
A terepi tekercs sérülése termikus túlterhelés miatt	HATÁSOK Az ebből a túlmelegedésből eredő károk általában a szigetelés égése miatti rövidzárlatok. Ez az önindító teljes meghibásodásához vezet.
Leégett mágneskapcsoló tekercs