Ha a tényleges indítómotor kiégett, nem lehet indítani az autót az indítómotorral. Váltson első sebességfokozatba, és nyomja meg a tengelykapcsolót a vészhelyzeti motor indításához. Kézi sebességváltó: A jármű az első vagy a második sebességfokozatban indítható, bekapcsolt első sebességfokozattal és bekapcsolt tengelykapcsolóval, de valakit kell tolni vagy vontatni a járművet. Ha a sebesség nő, emelje fel a tengelykapcsolót, és a jármű elindulhat. Az indítómotort azonnal kezelni vagy karbantartani, amint bármilyen rendellenességet észlelünk. Íme néhány példa az indítási rendellenességekre és a karbantartási helyzetek kezelésére.
1: A lassú indulási sebesség vagy a motor főtengelyének meghajtásának képtelensége.
Kapcsolja be az első fényszórókat vagy kürtöket, figyelje meg, hogy a lámpák fényereje és a kürtök hangja normális-e, és mérje meg azt is, hogy az akkumulátor feszültsége normális-e. Ha gyengül, ellenőrizze, hogy lemerült-e az akkumulátor, és nincs-e laza a vezetékcsatlakozás.
Ha a fényszórók vagy kürtök gyengének bizonyulnak, megállapítható, hogy az akkumulátor lemerült állapotban van (a feszültséget műszerrel lehet mérni, ha a körülmények megengedik). Az akkumulátor alacsony töltöttségi állapota töltéssel megoldható, és ellenőrizni kell az akkumulátor tárolókapacitását és a generátor teljesítményét, hogy azok normálisak-e. Meg kell küzdenünk az akkumulátor kivezetésein lévő foltokkal, és használat előtt meg kell húzni őket.
A fenti két probléma normális, ezért karbantartás és tisztítás céljából el kell távolítanunk az önindítót.
(Az indítómotor szerkezeti rajza)
2: Az önindító kezelése nem működik normál tápellátás mellett.
Ellenőrizze, hogy az elektromágneses kapcsoló megfelelően be van-e kapcsolva, nincs-e elakadási probléma az egyirányú kapcsolóval, nincs-e rövidzárlat a motor belsejében, és hogy a kefe jól érintkezik-e a kopás miatt.
3: Az önindító éles hangot ad ki indításkor, és nem tudja elindítani a motort.
Ellenőrizze az önindító egyirányú hajtása és a motor lendkereke közötti kapcsolatot. Ha a kapcsolódás rendellenes, állítsa be az egyirányú hajtás és a lendkerék közötti távolságot. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e sorja és rövid fogak az egyirányú hajtás és a lendkerék között, és ellenőrizze, hogy az indítókapcsoló megfelelően be van-e kapcsolva.
Ha az önindító egyirányú hajtása és a motor lendkereke között normális a kapcsolódás, akkor ellenőrizni kell, hogy az önindító egyirányú hajtása nem csúszik-e, és nincs-e fogtörés az önindító reduktorában. Ellenőrizze, hogy az önindító különböző részeinek tengelyhüvelyei vagy csapágyai normálisak-e.
A fentiek csak egy rövid leírás az indítómotor számos gyakori hibájáról. Ha a problémát továbbra sem sikerül megoldani, felveheti velünk a kapcsolatot, hogy együtt tanulmányozzuk és megoldjuk.
Például esetünkben a PC200-6 kotrógép, miután 2 évig használta 228000-4992 (S6D102) indítómotorunkat, hirtelen azt tapasztalta, hogy hideg motornál jól indul, de nem tudott elindulni, amikor meleg volt a motor. Ezt a problémát jelentették a műszaki osztálynak, és az elemzés szerint teljesen ellentétes az elméleti normális helyzettel. Nagyon valószínű, hogy ez a probléma nem az indítómotorhoz kapcsolódik. A cég küldetése azonban, hogy minden ügyfelet jól kiszolgáljon, technikusokat küldjön üzleti utakra, hogy a helyszínen megoldják a problémákat. Gyakran megvitatjuk és észleljük, hogy ennek oka a kotrógép hidraulikus rendszerének hibája, amely lassú nyomáscsökkentést okoz a kotrógép leállása után. Amikor a motor beindul, a hidraulikus rendszer által előidézett nyomás miatt az indító fordulatszáma alacsony lesz, és a motor nem indítható. A hidraulikus rendszer javítása után ez a probléma tökéletesen megoldódott.
Cégünk sok éves fejlesztési és gyártási tapasztalattal, valamint erős műszaki csapattal rendelkezik. Bármilyen problémája adódik az önindítók vagy generátorok használata során, forduljon hozzánk bizalommal, és mi a tökéletes megoldást kínáljuk Önnek.